Einsatzbereitschaft beginnt mit den richtigen Bauteilen

Ein Flugzeug kann eine enorme Investition darstellen und dennoch nicht einsatzbereit sein, weil ein einziges kostengünstiges Ersatzteil fehlt. Dieser Kontrast verdeutlicht eine zentrale Herausforderung bei der Planung der Service-Lieferkette: Der Wert einer Bestandsentscheidung hängt davon ab, was sie ermöglicht.

In einem Interview, das ich kürzlich mit dem ehemaligen Major General der US-Luftwaffe Brent Baker und Dr. Sanjay Jagdale, Vice President von Servigistics Technical Solutions bei PTC, geführt habe, haben wir den Zusammenhang zwischen der Planung von Ersatzteilen und der Einsatzbereitschaft untersucht. Ihre Sichtweisen verbanden operative Erfahrung und Optimierungswissenschaft zu einer gemeinsamen Frage: Wie bereiten sich Unternehmen darauf vor, im Bedarfsfall einsatzbereit zu sein?

Die Einsatzbereitschaft ist das Ergebnis, das das Inventar unterstützen muss

Für General a. D. Baker bedeutet Einsatzbereitschaft, darauf vorbereitet zu sein, den Auftrag auszuführen, wenn man dazu aufgefordert wird. Personal, Ausrüstung und Ressourcen müssen gemeinsam einsatzbereit sein. Ersatzteile leisten einen wesentlichen Beitrag zu dieser umfassenden Einsatzfähigkeit.

Baker beschrieb eine Verlagerung weg von der Abhängigkeit von großen, überall verteilten Lagerbeständen hin dazu, die richtigen Teile zur richtigen Zeit und in der richtigen Menge am richtigen Ort bereitzuhalten. Eine breit angelegte Bevorratung ist kostspielig, und die Menge allein sagt nichts darüber aus, ob der Lagerbestand den Einsatz unterstützen kann.

Das gleiche Prinzip gilt auch im kommerziellen Bereich. Ein Krankenhaus muss über seine Geräte verfügen können. Eine Fluggesellschaft benötigt einsatzbereite Flugzeuge. Ein Industrieunternehmen ist auf funktionierende Produktionsanlagen angewiesen. Die Ersatzteilplanung muss die Investitionen in den Lagerbestand mit diesen betrieblichen Ergebnissen verknüpfen.

Unsicherheit verändert das Planungsproblem

Jagdale erläuterte, warum die Prognose des Bedarfs und die Bildung von Sicherheitsbeständen nur einen unvollständigen Überblick über die Ersatzteilplanung bieten. Der Bedarf kann sporadisch auftreten, die Wiederbeschaffungszeiten können variieren, und teure reparierbare Teile durchlaufen Rückgabe- und Reparaturkreisläufe. Der Bestand verteilt sich zudem auf Stützpunkte, Depots und andere Standorte, deren Entscheidungen sich gegenseitig betreffen.

Diese Bedingungen erfordern eine Planung, die Unsicherheiten berücksichtigt. Historische Durchschnittswerte können nicht vollständig beschreiben, wann ein Teil ausfallen wird, wie lange eine Reparatur dauern wird oder wie sich die Einsatzbedingungen auf die zukünftige Nachfrage auswirken werden.

Baker veranschaulichte die Herausforderung anhand einer Erinnerung aus seiner Karriere bei der Luftwaffe: Der Bedarf an Triebwerksreparaturen stieg weit über den ursprünglichen Plan hinaus, da Flugzeuge, die unter Wüstenbedingungen im Einsatz waren, zusätzlichen Verschleiß erlitten. Die Lehre daraus ist, dass ein Plan überarbeitet werden muss, wenn sich das Einsatzumfeld ändert.

Für ein Serviceunternehmen bedeutet dies, zu untersuchen, wie sich Veränderungen bei der Auslastung, der geografischen Lage, der Flottenkonfiguration und den Versorgungsbedingungen auf den Lagerbestand auswirken, der zur Unterstützung ihrer Ziele erforderlich ist.

Bei Budgetkompromissen müssen die Folgen abgewogen werden

Die Herausforderung wird besonders deutlich, wenn sich die Ressourcenlage ändert. Wenn ein Budget um 10 % sinkt, sollten dann auch die Anschaffungen oder Level der Lagerbestände für jedes einzelne Teil um 10 % sinken? Jagdale erklärte, warum dieser Ansatz am Ziel vorbeigehen kann: Einzelne Teile leisten unterschiedliche Beiträge zur Einsatzbereitschaft der Flotte.

Die Marginalanalyse bewertet die Folgen einer schrittweisen Veränderung. Wie viel Geld lässt sich durch den Wegfall einer Einheit einsparen, und inwieweit ist dies auf das angestrebte Ergebnis hinsichtlich Service oder Einsatzbereitschaft betroffen? Der Vergleich dieser Auswirkungen bietet Planern eine Grundlage für die Zuweisung knapper Ressourcen.

Servigistics unterstützt diese Entscheidungen im gesamten Servicenetzwerk mit einer speziell dafür entwickelten Optimierungslösung. Das Ziel besteht darin, die Zusammensetzung und Platzierung von Teilen anhand betrieblicher Prioritäten zu bewerten, anstatt eine einheitliche Anpassung vorzunehmen, deren Auswirkungen unbekannt sind.

Legen Sie das Ziel auf dem Level fest, auf dem die Mission gemessen wird

Jagdales abschließender Rat lautete, vom geschäftlichen Zweck des Standorts auszugehen. An einem Vorwärtsstützpunkt kann die Einsatzbereitschaft der Flotte oberste Priorität haben. In einem Depot für Wartung ist möglicherweise die Wartezeit auf Ersatzteile, die zur Fertigstellung der Arbeiten benötigt werden, der relevantere Maßstab.

Erfüllungsquoten auf Level können nützliche Informationen liefern, erfassen diese übergeordneten Ziele jedoch nicht vollständig. Für führende Unternehmen benötigen wir eine Möglichkeit, den Bestandsplan mit den Zielen ihrer Organisation zu verknüpfen und die Optimierung die damit verbundenen Bestandsentscheidungen bewerten zu lassen.

Er warnte zudem davor, die Präzision der Prognosen zum maßgeblichen Erfolgskriterium bei sporadischer Nachfrage zu machen. Prognosen bleiben wichtig; die praktische Frage ist jedoch, ob sich Verbesserungen bei der Vorhersage und Planung in besseren betrieblichen Ergebnissen niederschlagen.

Genau darin liegt die Chance für Führungskräfte bei der Optimierung des Ersatzteilbestands: den Auftrag definieren, die Unsicherheiten bewerten und Investitionen gezielt in die Entscheidungen lenken, die diesen Auftrag unterstützen. Die Einsatzbereitschaft gibt dem Bestandsplan seinen Sinn.

Sehen Sie sich das vollständige Gespräch mit dem pensionierten Generalmajor der US-Luftwaffe Brent Baker und Dr. Sanjay Jagdale an, um zu erfahren, wie die Optimierung des Ersatzteilbestands, KI und Führungsqualitäten zur Einsatzbereitschaft beitragen.