Digitale Rückverfolgbarkeit von Produkten in der Automobilbranche

00:00 Mein Name ist Rayna Idlout und ich mache das zusammen mit meinem Kollegen Helmut Hubrich. Ich werde ihn später vorstellen. Ja. Lass mich mit meinen Schuhen beginnen. Also. Vielleicht erste, zweite Reihe. Kannst du sehen, was für eine Marke das ist? Entschuldigung. Ja, das stimmt. Das ist eine berühmte deutsche Marke.

00:31 Es gibt einen zweiten in Deutschland oder kommt aus Deutschland, das weißt du auch. Entschuldigung. Puma. Ja. Puma hat recht. Vielleicht wissen einige von Ihnen, was sie gemeinsam haben? Ja, sie kommen aus Deutschland, aber sie haben mehr gemeinsam. Sie kommen? Ja. Bitte. Ja, Sie kommen aus einer kleinen Stadt. Der Hauptsitz befindet sich in einer kleinen Stadt. Es heißt Herzogenaurach. Es ist im Süden Deutschlands, in der Nähe von Nürnberg.

01:03 Und jetzt kommen wir zu Scheffler. Der Hauptsitz von Scheffler befindet sich ebenfalls in Hessen. Aurach Adidas und Puma wissen es vielleicht, vielleicht ihr alle. Scheffler auch einige Scheffler haben 10.000 Mitarbeiter in der Zentrale, Adidas und Puma. Sie haben 1 oder 2000. Sie sehen also drei große Unternehmen in einer kleinen Stadt. Das ist also Scheffler. Aber Scheffler ist viel mehr als nur Schuhe.

01:35 Es ist ein Zulieferer in der Industrie und im Automobilsektor. Und mit Sicherheit steht Scheffler für Innovation und Innovation über viele Jahrzehnte, mehr als 75 Jahre. Wenn Sie auf unsere Akquisition zurückgehen, sind es sogar mehr als 140 Jahre. Also ja, wir liefern nicht nur Komponenten oder Lager,

02:05 wir liefern ganze Systeme, mechatronische Systeme für die Automobilindustrie, Elektromobilität und sicherlich auch im weiten Bereich der Industriebereiche. Lassen Sie mich zu einigen Zahlen kommen, um Ihnen einen Eindruck zu geben. Unser Unternehmen beschäftigt mehr als 80.000 Mitarbeiter. Wir haben mehr als 200 Standorte auf allen Kontinenten außer der Antarktis.

02:35 Wir haben also überall Anlagen und wir haben auch 20 Forschungs- und Entwicklungszentren, was mir mehr oder mehr am Herzen liegt, weil ich aus der Forschung und Entwicklung und dem Vertrieb komme, man sieht die Marge. Was ebenfalls wichtig ist, wie ich bereits erwähnt habe, ist, dass wir von Innovation angetrieben werden. Neue Produkte treiben uns an. Und mit den 1200 Patentanmeldungen, die wir 2022 eingereicht

03:06 haben, gehören wir zu den fünf größten Unternehmen in Deutschland. Lass mich zu dir kommen. Unsere, sagen wir, drei Schlüsselthemen für Bewegungs- und Mobilitätsinnovationen. Ich habe bereits gesagt, wir konzentrieren uns darauf, morgen zu gestalten und zu erfinden. Natürlich verkaufen wir heute, aber unser Fokus liegt auf dem,

03:36 was unsere Kunden, die Automobilhersteller morgen und, sagen wir, in den letzten Jahren brauchen. Wir haben auch für uns und unsere Produkte klare Nachhaltigkeitsziele gesagt. Warum machen wir das? Weil wir davon überzeugt sind, dass wir auf erneuerbare Energien umsteigen müssen, und wir haben auch in diesem Bereich bedeutende Geschäfte. Aber lassen Sie mich jetzt zur Digitalisierung kommen, denn Digitalisierung ist auch Technik.

04:10 Es ist unser Fokus. Eines der wichtigsten Dinge, die wir verfolgen. Natürlich ist die Digitalisierung ein weites Feld, aber wir suchen nach hochmodernen Technologien, und das ist auch der Grund, warum wir vor etwa einem Jahr eine Partnerschaft mit PTC eingegangen sind. Wir glauben also, dass wir starke Partner brauchen, um diese Innovation und Digitalisierung für die Produkte der Zukunft wirklich voranzutreiben.

04:40 Nur um einen kurzen Überblick über unser Marktspektrum zu geben, sehen Sie viele Mobilitätsbereiche, von Zweirädern bis hin zur Eisenbahn, an erster Stelle, aber auch die Luft- und Raumfahrt. Aber es gibt auch viele Bereiche, die mit Nachhaltigkeit zu tun haben, wie Rohstoffe unten, Wind unten rechts. Letzte Folie, um Ihnen den Geschmack zu geben, was Scheffler ist, wir haben drei Abteilungen.

05:15 Einer ist die Automobilindustrie, die mit Sicherheit der größte ist, dann der Automobil-Ersatzmarkt und dann die Industrie, die eine Vielzahl von Industriesektoren bedient, wie auf der vorherigen Folie gezeigt. Wie bereits erwähnt, haben wir den Schwerpunkt, den Sie auf der linken Seite sehen, den digitalen Arbeitsplatz den Helmut heute früh auf der Bühne hatte, bereits erwähnt.

05:49 Wir haben den Arbeitsplatz als einen Schwerpunkt in unserer Entwicklung, um dies nicht nur für, sagen wir, geschnittene oder spezifische Arbeitsplätze zu erreichen, sondern auch für ein breites Spektrum von Forschung und Entwicklung, von eingebetteter Software, sagen wir, bis hin zum Maschinenbau. Cyberphysische Ausrüstung, digitale Wertschöpfungskette, das sind auch Bereiche um die sich Scheffler kümmert, aber das steht nicht in unserem Fokus.

06:21 Ganz richtig ist die intelligente Produktrealisierung. Wir unterstützen unsere Geschäftsbereiche dabei. Und natürlich braucht man für intelligente Produkte nicht nur Mechanik, sondern auch. Software und du brauchst Elektronik, was für uns neu ist und die sich, sagen wir mal, auch verändert. Unser Produktportfolio, das ich auf der nächsten Folie zeige, sagen wir mal, wo wir uns konzentrieren,

06:51 seht ihr unten sicherlich auch in der Komponente Business Simulation. und Exzellenz in der Fertigung ist für uns ein wichtiger Erfolgsfaktor oder war in der Vergangenheit ein wichtiger Erfolgsfaktor für uns. Und wir denken auch, dass dies ein wichtiger und wichtiger Faktor ist, dem Sie folgen sollten, wenn Sie die Pyramide zu den Systemen hinaufsteigen. Ihr seht aber auch auf der breiten Produktpalette,

07:23 ich erkläre etwas mehr zu Komponenten für Gleitlager, aber auch zu Komponenten für Verbrennungsmotoren, aber auch für Fahrwerke. Also für das gesamte Automobil, sagen wir, Reichweitenmodule, was in unserer Definition ist, komplexere Dinge wie Schauspieler, die Sie auch dort sehen, und dann, was wir Subsysteme nennen, die elektrisch angetrieben sein können oder zum Beispiel eine elektrische Lenkung und ein Stack sein könnten.

08:00 Sie sehen dort auch für Wasserstoff. Nehmen wir an, es wurde in den letzten zehn Jahren entwickelt, was wir Systeme nennen. Wenn ich links anfange, sagen wir einige Beispiele für E-Antriebe in der Automobilindustrie. Und du siehst auch in der Mitte, sagen wir mal ganze Fahrzeuge oder Fahrzeuge. Verstehen Sie mich nicht falsch, Chevrolet stellt in Zukunft keine Autos

08:32 oder ganze Fahrzeuge her. Ihr seht aber auch hier Eckmodule in der Mitte mit einem Reifen. Das heißt, wenn du das auf ein Chassis legst, dann hast du am Ende fast ein Auto. Auch hier liefern wir diese Systemkomponenten oder diese Systeme, wie wir das hier nennen, mit dieser Szene und sagen wir, wenn wir mit den Komponenten vor 140 Jahren beginnen und bis zur Auslieferung an die Systeme gehen, sehen

09:02 Sie einige Herausforderungen, weil Sie auf der einen Seite effizient bleiben müssen. Das ist bei einem Komponentengeschäft mit Ihrem PLM oder einem anderen System auf der anderen Seite, Sie müssen mit der Komplexität umgehen. Und angesichts dieses Umgangs mit Komplexität hatten wir meiner Meinung nach einige Veränderungen, ich würde sagen, einen gewissen Änderungsbedarf. Und mit diesem Bedürfnis möchte ich Helmut Helmut vorstellen, Bitte komm auf die Bühne. Helmut ist Vizepräsident für technische Anwendungen in

09:33 der technischen Informatik und führt Sie zu den folgenden Folien. Großartig. Also danke, Reiner, für diese tolle Einführung. Ich überprüfe den Moderator und finde es okay. Es ist hier. Wenn Sie die Produkte von Schaeffler und die wachsende Komplexität sehen, fragen wir uns, wo wir stehen und was brauchen wir vielleicht? Sie können sich also die erste Frage ansehen: Womit haben unsere Ingenieure oder Ingenieure heute zu kämpfen? Welche Funktionen könnten benötigt werden? Was glauben wir, dass sie in Zukunft brauchen werden?

10:05 Und natürlich, wie können wir sicherstellen, dass wir eine Organisation haben, die das auch umsetzen kann, vielleicht auf einem kontinuierlichen Weg, indem wir dort ein bisschen mehr in die Tiefe gehen? Wir können die Herausforderungen sehen, vor denen wir stehen. Auf generischer Ebene in der Forschung und Entwicklung haben wir also das Wachsen auf der einen Seite, die zunehmende Komplexität auf der Systemebene, die Bereitstellung von Dienstleistungen, mehr Mechatronik. Andererseits kennen wir die globale Situation. Wir müssen uns um den Protektionismus kümmern. Das bedeutet also geistiges Eigentum, Informationssicherheit und so weiter.

10:37 Auch diese ganzen Compliance-Dinge, wenn Sie für die Automobilindustrie liefern, aber alle anderen Sektoren haben ihre eigenen Regeln und Konformitäten, um die wir uns kümmern müssen. Wir müssen immer nachhaltiger sein. Andererseits müssen wir uns um die wachsende Komplexität kümmern, was natürlich auch für unsere Ingenieure eine Herausforderung und Herausforderung darstellt. Wir müssen sie Tag für Tag und Jahr für Jahr auf dem Laufenden halten. Was Sie sehen können, ist hier, dies war eines der Produkte, die Reiner in der ich glaube, oben links gezeigt hat. Es ist ein Twin-Drive. Es ist ein Hybridmodul.

11:09 Nur um Ihnen eine Vorstellung zu geben, wir haben dort Tausende von Anforderungen zu analysieren. Wir haben Hunderte von Leuten, die an diesem Projekt arbeiten. Und natürlich arbeiten wir interdisziplinär zusammen, um sicherzustellen, dass das heißt: Anforderungen, technische Systeme, Techniker, Testmanager, Konstrukteure und so weiter. Und jeder hat seine eigene Sprache, jeder hat seine eigene Benachrichtigung und sie müssen sich mehr oder weniger verstehen und wenn möglich, dann rein. Der nahtlose Weg. Wie sieht es aus? Das ist eher die Challenge-Folie.

11:39 Sie können die Person oder den Ingenieur vor dem Schreibtisch sitzen sehen. Auch wenn sie 1 oder 2 Bildschirme haben. Aber sie müssen mit diesen Informationen umgehen, auch wenn sie aus Projektinformationen wie Qualität, Kosten und Datum stammen. Sie haben Anforderungen oder Eingabedokumente. Sie schaffen technische Artefakte. Sie müssen sie validieren. Sie müssen Prozesse wie Änderungen, Konfiguration usw. verwalten. Und ich denke, all diese Dinge müssen sie in ihren Köpfen zusammenbringen. Wenn das die Sache also immer schwieriger macht, die zunehmende Komplexität des Produkts, glaube ich, haben Sie gesehen,

12:11 und ich denke, dafür mussten wir Antworten haben oder wir müssen Antworten als Unternehmensabteilung oder als technische Abteilung haben. Wie lautet die Antwort? Es ist hier sehr vereinfacht . Wir sehen uns dann auch etwas genauer an. Ja, wir wollen die Mitte reinbringen. Ich würde sagen, das Informationsobjekt oder das Artefakt, das wir beibehalten, ändern oder erstellen möchten. Und wir wollen die zusätzlichen Informationen haben, die wirklich benötigt werden. Habe ich Aufgaben? Habe ich weitere Anforderungen? Muss ich mich um Fälligkeitstermine kümmern?

12:41 Und so weiter sollte kontextgesteuert sein, vorausgesetzt, ich denke, es ist eine einfachere Möglichkeit, alle Aufgaben in einer anderen Funktion oder Anwendung bereitzustellen, alle Workflows und eine andere, all die anderen Informationen. Aber ich denke, die Herausforderung besteht darin, diesen Informationskontext zusammenzuführen. Wenn ich in dieser Möglichkeit oder in diesem Beispiel für diese eine Architektur arbeite, dann möchte ich nur die spezifischen Aufgaben sehen, die ich in Bezug auf diese Architektur zu erledigen habe. Also vielleicht eine Folie zurück gehen.

13:12 Die Idee ist also nicht, sich mehr auf die technischen Anwendungen zu konzentrieren, die Sie unten unter dieser Zeile sehen. So arbeiten wir heute. Wir wollen mehr eine Art Arbeitsplatz und ein integriertes Umfeld haben und uns nicht so sehr auf die technische Anwendung konzentrieren. Es konzentriert sich mehr auf das Objekt, die Aufgabe oder die Information. Was ich tun muss, was ist unsere Idee? Wir haben gehört, dass PLM auch heute wichtiger denn je ist. Wir müssen all diese Informationen zusammenbringen.

13:43 Wir müssen global oder von Anfang bis Ende oder von der Wiege bis zur Bahre geschlossen denken. Wir haben die Konzeptphase, die Planung, die Realisierung, dann auch die Herstellung und natürlich die Themen am Lebensende. Wir müssen wissen, wie wir mit unseren Projekten umgehen müssen, wenn wir sie auslaufen lassen müssen. Das ist also unser Ansatz von Scheffler und wir konzentrieren uns jetzt auf den oberen Teil dieses geschlossenen Lebenszyklus. Das nennt man Smart Engineering. Und wenn es um intelligentes Engineering geht, arbeiten viele Disziplinen wirklich eng zusammen

14:13 und wir haben die Silos zum Einsturz gebracht. Außerdem erwähnte Mark Lobo in seinem Intro vor einer Stunde, dass wir die Silos überwunden haben und wirklich zusammenarbeiten können. Ich würde sagen, auf einer wirklich intensiven Ebene können Sie hier die Anforderungen und die Systemarchitektur sehen. Ich denke, wir haben sie alle, auch was das Projektmanagement und die Validierung angeht, auf der richtigen Seite, wie wollen wir das machen? Wir möchten alle Daten dieser separaten Systeme oder Informationen in einem Kontext zusammenführen.

14:44 Das heißt nicht, dass wir all diese Systeme loswerden wollen. Verstehen Sie mich nicht falsch, die Systeme sind da und sie werden benötigt und sie verwalten die Daten. Aber wir müssen die Informationen auf einer höheren Ebene zusammenbringen. Wir nennen es Integrationsschicht. Und da wollen wir diese Daten und diese Informationen mit kleineren Apps zugänglich machen, nicht mit den Designern selbst. Sie arbeiten in Korea, sie arbeiten zum Beispiel in Windchill. Das ist ihre normale Heimatbasis. Aber ein Systemingenieur erledigt normalerweise Architekturen und Leseanforderungen. Er kennt sich nicht so gut aus, zu Windchill zu gehen und die Stückliste zu öffnen.

15:17 Vielleicht braucht er einen sehr einfachen und leichten Weg, um an diese Informationen zu kommen, um zu sehen, wie weit sie sind und wie die nächsten Schritte aussehen könnten. Die Idee ist, diese Apps aufzubauen. Wir haben mit einigen von ihnen angefangen. Das kannst du oben sehen. Wir nennen es zum Beispiel Trace-App. Ich zeige dir später zwei Folien oder Trace Graph oder Task Finder und so weiter. Dies sind die kleineren Apps, die wir aus PLM-Perspektive zu erstellen beginnen. Sie können sich eine sehr vereinfachte Architektur ansehen, wie wir hier vorgehen.

15:47 Das heißt, unsere Idee war natürlich, dass PTC unser strategischer Partner ist, um die Lösungen zusammenzuführen. Auf der anderen Seite ist es klar, ich denke, das ist für jeden in der Technik, den wir haben, normal. Auch andere Anbieter wie die Architektur in diesem Beispiel stammen aus der Unternehmensarchitektur und wir müssen die Anforderungen, die Architektur und die physischen Strukturen in Windchill zusammenführen. Das war die Herausforderung und um zu sehen, wie das für diesen Fall oder für dieses Beispiel funktionieren könnte, verwenden

16:18 wir ThingWorx als Integrationsebene. Wir bringen die Informationen dort zusammen. Wir bauen die Schnittstellen oder die Funktionalität dafür auf, sodass wir in der Lage sind, die Anforderungen wirklich auf die Funktion und dann auf das Teil in drei verschiedenen Systemen zurückzuverfolgen und sie in der Ebene darüber sichtbar zu machen. Wie sieht es aus? Um dir eine Idee zu geben, lass uns sehen. Wir haben eine Architektur auf der linken Seite. Das heißt, Architektur bedeutet, wenn Sie das Beispiel gesehen haben, das wir

16:51 ein Steer-by-Wire-System. Stellen Sie sich zum Beispiel vor, Sie haben den Draht, das Lenkrad in der Mitte. Und wenn Sie ein Steer-by-Wire-System verwenden, spüren Sie nichts, wenn Sie die Räder drehen. Ja, es fühlt sich an, als würde man ein Spiel vor einem Schreibtisch spielen und die Benutzer wollen auch durch Lenk-by-Wire-Systeme ein Gefühl haben, wie sich die Räder drehen und ein bisschen Druck auf das Lenkrad ausüben. Dies könnte eine Funktionalität sein. Und wie sieht es aus, dass diese Funktionalität dann

17:21 beispielsweise mit Anforderungen verknüpft werden könnte? Oh, tut mir leid, da ist offensichtlich ein Fehler auf der Folie. Das tut mir leid. Es sollte ein Heilmittel geben. Das Trace-Diagramm sieht aus, als würde ich sagen, explodierte Version. Ich weiß es nicht. Vielleicht kann ich dir am Ende der Präsentation die richtige Folie zeigen. Aber du kannst es explodieren lassen. Sie sehen die Funktionen, Sie sehen die verknüpften Anforderungen. Sie können in Windchill von den Anforderungen zu den Teilen wechseln. Und so wollen wir mit dieser Funktionalität vorgehen.

17:51 Trace-App und Trace-Diagramm. Die Trace-App dient also dazu, Rückverfolgbarkeit zu gewährleisten. Das Trace-Trace-Diagramm dient zur Analyse. Zum Beispiel, wenn Sie sich vorstellen, wie kann das helfen? Nun, was ist der Booster dort? Was ist der Accelerator? Wenn Sie eine Wirkungsanalyse durchführen, wenn Sie in das Trace-Diagramm gehen und einen Punkt auswählen, den Sie ändern möchten, sehen Sie sehr einfach die Auswirkungen, was alles betroffen sein könnte. Und das können Sie in eine Änderungsanalyse einbeziehen, entscheiden und dann die Änderung vornehmen. Und sie haben eine wirklich, wirklich effiziente Methode, um Veränderungen herbeizuführen und

18:26 die Änderungen umzusetzen und Entscheidungen auf der Grundlage dieser Situation zu treffen. Ich entschuldige mich also dafür, dass diese Grafik dort nicht auftaucht. Aber nur um Ihnen eine Vorstellung zu geben, wir machen einige Dinge, andere Dinge zusammen mit PTC. Dies ist ein staatlich finanziertes Projekt. Auch zusammen mit PTC und der Universität Bayreuth geht es mehr in Richtung generatives Design. Das heißt, wir wollen die Teile herstellen, um ihr Gewicht zu verlieren. Wir kreieren.

18:56 Wir verwenden auch, um Varianten zu erstellen. Wir lassen die Berechnung über Nacht laufen und finden heraus, welches Design auch in Richtung additiver Fertigung das beste Design ist. Und am Ende haben wir das optimierte Design. Und in diesem Beispiel, bei dem es sich um ein echtes Teil oder eine Komponente von Schaeffler handelte, hatten wir, würde ich sagen, eine Masseneinsparung von 43%. Ich finde das beeindruckend, auch was die Nachhaltigkeit angeht und natürlich das Gewicht der Autos. Also noch eine Folie.

19:26 Augmented Reality, glaube ich, ist dir auch sehr vertraut. Ja, wir arbeiten daran. Es dient dazu, Trainingsanleitungen zu erstellen und wir probieren es gerade ein bisschen aus. Wie kann Augmented Reality in Richtung Designüberprüfungen helfen? Das bedeutet, länderübergreifend zusammenzuarbeiten, vielleicht Asien mit Europa und Nordamerika, die HoloLens an zu haben, vielleicht einen genaueren Blick auf die Produkte zu werfen, die man im Wechsel erkunden kann. Sie können diesen Tab in der Mitte dort verwenden und auf die Funktionalität klicken.

19:59 Wir fragen uns natürlich, was ist der Unterschied oder was ist der Vorteil gegenüber den Teams dort und zeigen nur Creo? Es ist eher eine Art Erfahrung, um ein besseres Gefühl für das Produkt zu bekommen, insbesondere für Ingenieure, die keine wirklichen Konstrukteure sind und mit Creo Good sehr vertraut sind. Rhino kommt also jetzt wieder auf die Bühne, wenn Sie sich diese Trace-Graphen, diese Trace-App und all diese kleineren Anwendungen ansehen. Ich würde sagen, wir brauchen eine

20:29 ausreichende Organisation, die wir bereitstellen können, die wir kontinuierlich für unsere Abteilungen, unsere Endbenutzer und Designbereiche bereitstellen können. Und wie es aussieht und was wir bei Schaeffler Rhina gemacht haben, gibt Ihnen eine Vorstellung. Danke. Mein Mikrofon ist wieder an. Danke. Ja. Am Ende ist jedes Konzept so gut wie, sagen wir, die Organisation, die es umgesetzt hat und wir, sagen wir, Anfang 2022 geändert haben

21:03 eine agile Organisation in der Entwicklung eingerichtet haben. Und lassen Sie mich beginnen, das von der Mitte aus zu erklären. Sie sehen also die Anwendungen in Grau, Sie sehen, sagen wir, die Anwendungen, die Sie alle sehr gut kennen, ich schätze, vom Anforderungsmanagement bis zum Testmanagement und so weiter. Ich lese nicht alles. Das sind die Fokusanwendungen, für die Helmut auch verantwortlich ist und die auch jeweils von Teams,

21:37 von Agile-Teams und all den Rollen bearbeitet werden, die Sie vielleicht aus der agilen Organisation, Product Owner, Scrum Master usw. kennen. Wir haben dann um 9:00 Uhr dort sogenannte Bruttodomänenanwendungen, die, sagen wir, auch Anteile an allen anderen Anwendungen haben, was das Konfigurationsmanagement angeht. Change Management und so weiter. Ich denke, das ist sehr klar. Das steht also im Mittelpunkt und wie bereits erwähnt, kümmert sich

22:10 Helmut um die Teams und um die Bewerbung. Dann haben wir auf der rechten Seite einen Integrationsrahmen. Was ist das Ergebnis dieser Arbeitsplatzidee? Wir sagten, wir brauchen eine Art Framework, das mit der Architektur beginnt, aber es geht weiter, sagen wir, mit dem API-Management und so weiter. Wir haben also eine gemeinsame Basis, ein Framework, in dem all diese Anwendungsarbeitsplätze oder

22:46 Anwendungen funktionieren können. Und ich habe es bereits gesagt, um am Ende die Arbeitsplätze einzurichten, die wir zuvor erwähnt haben. So sehen Sie zum Beispiel auf der linken Seite das Produktmanagement oder Sie sehen Systemtechnik, Software, Elektronik und so weiter. Jeder dieser Arbeitsplätze ist also innerhalb dieses Frameworks aufgebaut und innerhalb dieser Anwendung ist er mit den Funktionen und Merkmalen

23:17 dieser Anwendung ausgestattet. Jedes betriebliche Setup benötigt also auch etwas Administration. Wir haben also im Grunde genommen, dass sich die Leute um Kostenallokation, Portfoliomanagement, Finanzmanagement kümmern, aber auch um sehr, sehr aktuelle Themen wie intelligente Standards. Was sind das eigentlich all die Standards von Dean oder ISO oder anderen Verbänden, die wir in Zukunft haben werden? Auch digital?

23:52 Es geht um unseren organisatorischen Aufbau. Lassen Sie mich nun zu unserer letzten Folie kommen und zusammenfassen, was Sie für uns gesehen haben: Vollintegrierte Engineering-Lösungen ermöglichen, sagen wir, das mechatronische Geschäft tatsächlich, wenn wir es effizient machen wollen.

24:22 Dies ist eine starke Anforderung. Nutzerorientierung. Zweitens ist unsere Erfahrung sehr wichtig. Implementieren Sie also keine Dinge, die Benutzer nicht verwenden. Das klingt vielleicht ein bisschen einfach, aber es ist manchmal sehr schwierig zu verstehen, dass am Ende der Benutzer einen Nutzen haben muss und dass dies auch in der Akzeptanz der technischen Anwendungen von Vorteil sein muss. Wenn Sie das tun möchten, sind

24:54 unsere Erkenntnisse zu diesem auch ein ganzheitliches Datenmodell erforderlich und auch so viel Automatisierung wie möglich, intelligente, intelligente Funktionen, die helfen, das schnell zu machen. Und viertens, wir sind Sie, haben ein ziemlich großes Unternehmen gesehen, also haben wir jedes Jahr Akquisitionen getätigt, letztes Jahr, glaube ich, fünf. Daher ist es auch notwendig, dass wir über anpassungsfähige Modelle und anpassungsfähige Systeme verfügen,

25:30 damit wir diese neuen Unternehmen auch in unser gesamtes System integrieren können. Danke. Von unserer Seite. Wir sind Vorreiter in der Bewegung. Vielen Dank an das Publikum. Dann ist das das Ende. Danke. Vielen Dank.