Dans le secteur hautement réglementé de l'aviation, le respect des normes de conformité n'est pas négociable : sans certification, un aéronef ne peut pas voler légalement ou entrer sur le marché mondial, ce qui a pour effet d'interrompre les activités de l'entreprise. Les normes DO-178C et DO-254 fournissent des orientations pour le développement en toute sécurité de software et de hardware aéronautiques. La conformité apporte également une pléthore d'avantages significatifs, tels qu'une sécurité accrue, une réduction des risques, une amélioration de l'efficacité et un avantage concurrentiel accru. Mais la mise en conformité peut aussi être un défi, en particulier pour les organisations qui s'appuient encore sur des processus de documentation papier ou anciens, qui ralentissent les cycles de développement et augmentent le nombre d'erreurs. C'est pourquoi de nombreux leaders du marché de l'aviation ont adopté des solutions d’application lifecycle management. Adaptées aux besoins de l'industrie aéronautique, les solutions de gestion du cycle de vie des applications (ALM) mettent à la portée de tous des efforts de conformité transparents et efficaces.
Qu'est-ce que la norme DO-178C ?
La certification DO-178C (Software Considerations in Airborne Systems and Equipment) est l'approche la plus largement utilisée pour démontrer la navigabilité d'un système aéronautique ou aérospatial. En d'autres termes, l'utilisation de cette norme pour guider votre processus de conception est le principal moyen de garantir que le développement de votre logiciel aéroporté produit un aéronef apte au vol et prêt à être commercialisé à l'échelle internationale.
Les origines de cette norme remontent aux années 1970, lorsque les constructeurs ont commencé à augmenter le nombre de software et de hardware intégrés dans les aéronefs. Cela a conduit l'industrie à créer un ensemble normatif de processus d'assurance de la conception pour garantir la sécurité des aéronefs. Au fil du temps, la norme est devenue moins prescriptive et davantage axée sur les objectifs, ce qui donne aux organisations une plus grande souplesse quant à la manière dont elles appliquent les lignes directrices recommandées.
La norme DO-178C repose sur un cadre fondamental permettant de définir les niveaux d'assurance du développement. Il existe cinq niveaux différents, chacun étant lié à la gravité de ce qui se passe en cas de défaillance du logiciel, allant du niveau A ("Catastrophique") au niveau E ("Sans effet sur la sécurité"). Plus le risque est élevé, plus le processus de certification est rigoureux et plus les organismes doivent respecter de normes de sécurité. La norme décrit également les étapes nécessaires à la planification, au développement et à la mise en œuvre de processus d'assurance de la sécurité de la conception pour la fourniture de logiciels aéronautiques de haute qualité.
Qu'est-ce que DO-254 ?
La norme DO-254 est la "petite sœur" de la norme DO-178C. La certification Design Assurance for Airborne Electronic Hardware (assurance de la conception du matériel électronique aéroporté) est la ligne directrice à suivre pour la fabrication de hardware électronique aéroporté. Bien qu'elle soit souvent considérée comme la petite sœur de la norme DO-178C, elle n'en est pas moins complexe.
La norme commence par un système de classification qui permet de séparer les articles de matériel électronique en catégories simples ou complexes, et fournit ensuite des lignes directrices de conception systématique pour les deux catégories. La norme DO-254 est semblable à la norme DO-178C car les deux utilisent un cadre appelé Design Assurance Level (DAL). La norme DO-254 utilise également une gamme de cinq niveaux, allant de A à E, le plus sévère étant A et le moins impactant étant E. Là encore, les efforts nécessaires pour atteindre la conformité sont proportionnels à l'ampleur des dommages qu'une défaillance matérielle peut causer.
La norme DO-254 est plus récente que son homologue, mais elle a été officiellement reconnue par la Federal Aviation Administration (FAA) en 2005 afin de répondre à l'utilisation croissante (et à la complexité) de divers matériels électroniques inclus dans les systèmes aéroportés. Le problème est que l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) n'a pas pris la même décision. En raison de cette divergence, la nécessité de se conformer à la norme DO-254 dans les systèmes aéroportés, en particulier dans le cas d'un matériel simple, a suscité une certaine confusion jusqu'à récemment.
Cette question a été clarifiée en 2020 dans l'AMC 20-152A de l'AESA, qui a apporté les éléments suivants :
- Reconnaissance formelle et clarification de l'utilisation de la DO-254
- Classifications modernes du matériel électronique aéroporté
- Nouveaux objectifs de conformité pour les différents types de matériel électronique aéroporté
- Harmonisation avec les lignes directrices de la FAA
Avantages de la conformité aux normes DO-178C et DO-254
La conformité aux normes DO-178C et DO-254 aide les organisations à donner la priorité à la sécurité des passagers, des équipages et des opérateurs. Le respect de la norme réduit également le risque de défaillance du logiciel ou du matériel, renforce la confiance et la crédibilité dans l'industrie et ouvre les portes des marchés mondiaux à grande échelle.
Sécurité renforcée
La conformité aux normes DO-178 et DO-254 garantit que les logiciels et le matériel répondent à des normes de sécurité rigoureuses, minimisant ainsi le risque de défaillances susceptibles d'entraîner des incidents catastrophiques. Ces deux normes imposent des processus structurés de conception et d'essai qui donnent la priorité à la sécurité des passagers et de l'équipage. En respectant ces normes, les organisations peuvent mieux détecter et traiter les problèmes de sécurité potentiels dès le début du développement.
Risque réduit
Les risques inhérents à l'aviation sont nombreux. Alors que les vols n'ont jamais été aussi sûrs, l'utilisation accrue de logiciels et de matériel intégrés nécessite une attention particulière en matière de documentation et de tests afin de garantir le bon fonctionnement de l'ensemble. L'objectif ultime de la conformité aux normes DO-178C et DO-254 est d'atténuer autant que possible les risques :
- Identifier et atténuer les vulnérabilités potentielles des logiciels et du matériel grâce à des tests rigoureux
- Mise en place de processus de développement structurés, réduisant les risques d'oubli ou d'erreurs graves.
- Exiger des organisations qu'elles dépassent des seuils de sécurité spécifiques, ce qui réduit la probabilité de dysfonctionnement du système.
Amélioration de l'efficacité
Comme les normes DO-178C et DO-254 apportent structure et cohérence au processus de développement, elles peuvent grandement améliorer l'efficacité en réduisant l'incertitude, en évitant les reprises et en rationalisant les tâches répétitives.
Meilleure réputation
Le respect de normes de sécurité strictes telles que DO-178C et DO-254 témoigne d'un engagement en faveur de la qualité et de la sécurité, ce qui renforce la réputation de votre entreprise dans le secteur. Les entreprises réputées pour leur respect constant de ces normes sont considérées comme fiables et capables de fournir des systèmes critiques sûrs, ce qui renforce leur image de marque et les positionne en tant que leaders dans leur domaine.
Amélioration de l'accès au marché
De nombreux projets dans les domaines de l'aviation et de la défense exigent la conformité aux normes DO-178C et DO-254, ce qui permet d'accéder à des marchés internationaux et à des contrats de premier plan pour lesquels les entreprises non conformes ne peuvent pas rivaliser.
Le défi des systèmes de documentation sur papier dans le développement de logiciels pour l'aviation
Certaines organisations utilisent encore des processus de documentation sur papier, ce qui rend extrêmement difficile le suivi des changements et donne à l'ensemble de l'équipe la visibilité nécessaire pour gérer le changement et collaborer efficacement. Le résultat ? De longs cycles de révision, un risque accru d'erreur humaine, des corrections coûteuses et des retards dans l'approbation du client qui ralentissent le projet dans son ensemble.
Les outils existants pour le développement de systèmes aéronautiques ne sont pas beaucoup plus performants
Imaginez différentes versions de documents échangées par courrier électronique ou sur des plateformes de partage de fichiers grand public, ou encore des outils obsolètes qui sont toujours considérés comme essentiels, mais qui sont difficiles à mettre à jour et à intégrer dans de nouveaux systèmes. Bien que ces systèmes ne soient pas basés sur le papier, ils présentent un grand nombre de défis similaires. L'utilisation de différents systèmes avec une migration incomplète des données et une administration inutile peut créer un manque de visibilité et de traçabilité tout aussi important qu'un système de documentation sur papier. Dans les deux cas, l'équipe consacre inévitablement beaucoup de temps à des tâches non essentielles, ce qui devient coûteux en termes de temps et de ressources.
Conformité des systèmes aéronautiques : l'outillage fait toute la différence
La conformité aux normes DO-178C et DO-254 est rendue difficile par de nombreux outils hérités du passé. La mise en conformité est un processus qui nécessite beaucoup de ressources et qui implique des exigences complexes en matière de documentation. Les systèmes de documentation obsolètes entraînent des cycles de révision plus longs, une augmentation des erreurs et des retards de certification. Le chemin vers la conformité repose sur un niveau de traçabilité et de transparence que les systèmes existants ou la documentation manuelle ne peuvent tout simplement pas fournir. La solution ALM de PTC Codebeamer offre aux équipes une visibilité sur les processus de développement, de test et de validation de leurs exigences, ce qui permet une traçabilité end-to-end tout au long du cycle de vie du produit. Lorsque les équipes peuvent retracer les exigences depuis une vision de haut niveau jusqu'à la mise en œuvre et au-delà, elles peuvent vérifier en permanence que leurs produits répondent aux exigences énoncées, ce qui permet d'assurer la sécurité des passagers, de l'équipage et des opérateurs tout en améliorant l'efficacité opérationnelle.
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