利用数字主线改进工程设计

00:11 好吧。好吧，太棒了。 谢谢，尽情享受.

01:25 我们今天 想与您分享的不仅 是对航空的热情，还有对PLM和物联网的热情。 欢迎观看我们关于 利用数字威胁改进从工程 到制造 为协作服务的演讲。 我叫塞弗林·托德。我来自 汉莎技术集团 的中央 IT 部门，负责技术 领域、 数字工程、 技术文档、 劳动力和质量， 以及运营技术和物联网。

01:56 我很高兴介绍我的 两位同事。是伊万。 PLM 专家 Ivan Matej 以及运营 技术和物联网领域的专家莫里茨·加尔格。 今天我们向您简要介绍汉莎航空 的技术。 简要介绍汉莎航空的技术， 然后向您展示如何利用 数字威胁作为汉莎技术公司数字 战略的一部分，并

02:26 详细介绍PLM故事和物联网故事。 Lufthansa technology 是汉莎集团旗 下的一家公司，为 300 或 800 多名客户提供技术 服务，对不起，全球 800 名客户。 因此，它 不仅在汉莎集团内部 提供服务，还为世界上每家 航空公司提供服务。 我们在 全球 30 多个

02:56 地方拥有超过 20,000 名员工。因此，我们在30多个国家设有子公司 ， 并且有4200多架飞机签订了独家合 同。 因此，为这些飞机提供服务。 我们的总部位于汉堡， 一年的总 收入高达56亿欧元。正如我所说，我们这样做不仅是出于对航空的热情， 而且是与 优秀的员工一起做的。

03:26 所以很棒的人是 我们独特的卖点之一。 另一个独特的卖点 是我们持有的批准。 我们已获得 40 多个国家的维护 国际批准许可。 这使我们 能够为飞机 部件和发动机提供服务和 维护服务。 因此，你在飞机上的 每个部件都可以通过汉莎航空的技术进行维护 和维修。 这是一个方面。 另一个方面是我们 获得的设计批准。

03:57 国际设计批准使 我们能够进行工程设计、 设计飞机部件、设计、 新的维修和维护程序。 然后，在获得第三次批准后 ，生产批准应使用以前设计 的任何东西。 因此，我们有能力生产可安装在飞机上的完整内饰 和机舱的飞机 部件。 最后但并非最不重要的一点是，我们 被批准为一个组织。

04:28 因此，持续的适航 管理组织， 我们有能力为你 提供维持飞行所需 的一切服务。 这是汉莎航空独一无二的技术，这种技术在世界范围内是独一无二 的。 因此，我们为飞机、单个发动机、 不同的 OEM 以及 您可以从飞机上拆下的每个部件提供卓越的 维护服务，范围很广， 从咖啡 机到车轮和制动器。

05:00 但是逆推器，只要有 可能，我们都可以修复和维护。 这是汉莎航空 技术最出名的方面。 但是今天谈话的核心 是我们创造和设计 新产品、创新产品的能力。 我想介绍一下我们的一些产品。 我们有针对飞机或航空业 可持续发展的产品。 其中一个 例子是航空鲨鱼。

05:31 这是一种鲨鱼皮箔纸， 可以附着在飞机 上，从而显著 降低油耗。 而且，燃料消耗也可以通过 一种称为循环的程序来解决。 这是一种 用于在很大程度上解决 或减少油耗 的发动机的清洗程序。 因此，我们正在解决可持续发展问题， 更多的产品即将推出或正在开发中， 并将在不久的将来推出。 我们提供的其他产品，我们 开发和设计的出厂产品，

06:05 飞机部件或飞机完工 和改装，我们为超级富有的私人 以及政府和公司提供产品 因此，每当您需要 一个完全个性化的客舱时， 我们都可以将其安装到您的飞机上。 这不仅装备了客舱， 还提供了特殊任务飞机 ，比如我们与美国宇航局和 德国航空航天研究中心合作完成的索非亚项目。

06:40 这是一个用于红外天文学的平流层 天文台。 因此，它是一种 基于 A7474 的敞篷车 。这是我们 提供的一种特殊飞机。这是对此的巨大修改。 对飞机研究 所做的修改较少。 我们正在为抛物线 飞行研究提供零 重力飞机。最后但并非最不重要的一 点是，我们

07:13 为个体患者运送和 大规模疏散提供的航空医疗 解决方案。 因此，我们正在为个别特殊任务飞机投资或提供 服务或产品 我们刚刚 交付的最后一个项目是政府飞机， 即空军一号，两个月前我们刚刚交付 并投入使用。 那是一 架德国飞机。因此，我们正在运营舰队。 我们正在为德国空军的机队 提供内陆装备，我们也

07:47 为其他政府提供内陆装备。 这对于拥有连锁店的 能力至关重要。 从 工程到制造再到服务，实施的数字威胁 对于提供这些服务， 甚至提升汉莎航空的技术，以及以数字方式 促进数字化转型的 能力至关重要。 作为汉莎航空技术核心战略 的一部分，我们想出了一个计划。

08:18 它 被称为数字化核心。 这就是汉莎航空技术中数字 战略的名称。 其中，我们涉及多个方面， 多个行动领域， 例如提供或培育具有数字 功能的产品。 因此， 通过数字方面丰富我们的MRO产品，对核心业务中的 生产系统进行 数字化改造，以及创新， 提供新的数字客舱解决方案 ，最后但并非最不重要的一点是，

08:50 解决客户方面的问题。因此，推动 客户驱动的创新，实现数字化。 核心是我们的计划，是我们 释放数字威胁力量的战略。 作为数字威胁的一部分， PLM 是一个战略行动领域 ，该行动领域将由 Eva 介绍。是啊，在。 为了实现塞弗林 所说的这种数字威胁， 我们需要

09:21 为汉莎技术公司的所有工程相关 数据创建一个单一的事实来源。 因此，我们需要 为汉莎技术公司的四个不同业务部门创建单 一事实来源，即 飞机部件服务、 原始设备和特种 飞机服务 以及飞机维修服务。 事实证明，这是一个相当大的挑战， 因为这四个业务部门都有 自己独特的工作方式。

09:52 因此，我们需要对此进行协调， 让它们协同工作。 最重要的是，当然 ，还有人创建自己的数据。 因此，我们需要处理各种 不同的数据，这些数据也需要 引入系统。因此， 为了制造这种数字威胁， 我们踏上了 PLM 之旅， 并将 Windchill 介绍 给了汉莎技术公司。 对我们来说是一大进步，因为到目前为止，我们只 使用PDM系统，因为在航空业

10:23 中，一切都与证书和文件有关 因此，这就是为什么我们以文档为基础进行工作。 但是现在我们想进入下一 步，使用三维模型 ，完全基于模型工作，从而 彻底改变我们的工作方式。 那么我们是如何处理这个问题的？ 我们想要一种以价值为导向的方法， 因此我们需要选择一种方法 来实现这一目标。 我们的方法，我们选择的是方法，即客观 的关键结果方法。

10:55 因此，我们正在为我们的PLM项目定义我们想要实现的重大 目标，这些目标可以为业务 带来价值。 然后，我们将这些目标与业务 目标联系起来，这些目标也相当笼统， 例如标准化或定制。 然后，我们将这些业务目标 分解为较小的业务价值。 那么， 我们想要为企业带来的具体价值是什么呢？ 这些价值观会.例如，以标准化、

11:26 快速入职和 在公司内部采用更标准的 流程为例。 但是，我们 现在如何使这些业务目标变得可衡量和客观呢？ 为此，下一步 是关键结果。 因此，我们每季度定义我们想要实现的关键 成果。 我们在业务部门中实施 了这些关键成果。 而这些关键结果正是 我们在 IT Scrum 团队中开发的结果。 那就是整个圈子。

11:57 因此，这些关键结果为我们的 PLM 项目目标带来了回 报，这些目标与 业务目标相关联，由业务价值等组成。 所以这就是我们的方法。但是我们的工具 是什么？我们实际使用的技术是什么？ 好吧，我们的技术堆栈主要围 绕着 Windchill、T hingWorx 和 OpenShift 的核心展开。 如果你不知道 OpenShift， 那就是红帽版本的 Kubernetes。

12:27 Windchill 是我们唯一的真相来源。 因此，我们所有的数据都在哪里， 所有的工程数据都在那里。 但是，为了让 不像非工程师一样能够 在车间使用它，我们需要扩展 Windchill 的功能，我们需要同时使用 ThingWorx 和 OpenShift 来实现。 你可能想知道为什么我们要同时使用两者？ 好吧，在某些用例中， 我们对有框架感到非常高兴。 例如，它是促进数据传输

12:59 和将数据从 Windchill 整合 到车间的绝佳平台。 但是我们也有一些更像技术复杂的用例， 比如中间件微服务。 为此，我们希望拥有OpenShif t基础架构为我们提供的 完全的编码自由。 这里描述了围绕这个 核心的其他技术，例如我们的 ERP 系统，当然还有 我们与 Windchill 交换 数据的系统。

13:34 我们的技术堆栈的一大好处是，我们的 解决方案 也从中受益。通过我们 实现的这个技术堆栈，可以使用 Windchill 的 3D 模型为其提供动力。因此，这关系到我们的工作方式、 我们的方法、我们的技术。 但是到目前 为止，我们的旅程进展如何？ 好吧，至少可以说， 我们遇到了巨大的挑战。 我们面临的最大挑战是 我们在一个监管严格的行业工作，

14:06 这意味着这是件好事，因为 它可以确保航空安全，对吧？ 但是对于作为系统集成商 和开发人员的我们来说， 实施变更、 实施新系统和改变 工作方式非常困难。 最后，所有这些新系统都 改变了技术。 当然，他们还必须遵守 国家 和国际航空管理机构的规定。

14:37 但是，我们不仅喜欢引 入新的流程和系统，而且还会根据适合 Windchill 和我们的新技术 对旧流程和系统进行调整。 我们的主要目标 不是改变系统， 而是改变我们的流程， 这当然需要与 我们的业务部门进行 大量协调。 坦率地说，有时也会自然产生 一些摩擦。

15:07 但是，是的，但是我们每天都在克服 这些挑战 ，我们也就像庆祝 成功故事一样。 例如，我们已经使用 PLM 完成了 多个产品。 我们与PLM合作完成了我们的第一个飞机 项目， 这是德国空军 的疏散运输工具， 它运送医疗急救部队，目前正在全球范围内运营 ，正在将人们从危机地区救出来。 我们用 Windchill 成功 完成的另一项技术是已经提到

15:42 的君主技术， 即鲨鱼皮技术。 因此，一种 可以应用于飞机 并改变其空气动力学特性的仿生薄膜， 这样我们就可以用飞机 减少燃料。 我们也在 朝着可持续飞行迈出一步。 正如我之前提到的， 另一个成功案例是我们 的 XR 解决方案 与 PLM 的集成。所以增强现实和虚拟现实。 这是我们喜欢 与汉堡理工大学共同开发的解决方案。

16:17 因此，我们在一个研究 项目的背景下开发了它， 但现在我们开始 将其集成到。生产。 说到现在的生产，我们还在迈出第一步 ，将我们的生产 直接与 Windchill 集成。 例如，使用 ThingWorx 应用程序 ThingWorx Navigate。 当我们踏上生产之旅 时， 我们也在努力实现物联网，我们正在 使用不同的桥接技术

16:47 将两个世界结合起来。 但我觉得在这里我可以把它交给 我的同事，物联网专家 Morghak。 谢谢你，伊万。谢谢大家。谢谢 你让我上台。 因此，我希望你能带你踏 上物联网之旅。 因此，这并不总是要在要制造的计算机 上获取 PLM 数据。 这始终是从机器中获取 数据 并在我们的 业务应用程序中提供这些数据。 因此，我想在我们位于汉堡的一家商店开始物联网 之旅。

17:21 正如你在这里看到的，这是一台热喷涂 机，它在发动 机的风扇叶片上供应材料， 出现了一些问题。机器可用吗？ 配置了吗？材料在那里吗？ 碳足迹是多少？ 能耗是多少？ 因此，从 这些资产中获取数据并提供数据是有意义的。 它不仅仅是一种工艺技术。 因此，我们处在作战技术紧张 的领域。

17:52 我想指出三件事。 因此，工艺技术，每种技术 都有自己的标准， 有自己的协议，每个数据 因机器而异。 其次，我们有资产时代， 所以我们有各种各样的机器，从 20年多到我不知道 最新的技术。旧的 无法提供任何数据， 因为它们甚至没有局域网接口。

18:23 但是新的数据告诉你很多东西 ，你必须筛选并选择你要找 的相关数据。 最后但并非最不重要的一点是，第三，我们 有自动化程度。 因此，非常复杂的系统，例如对起落架 进行喷砂处理的机器人， 比手动过程复杂得多。 那么我们如何从所有这些 不同类型的技术中获取数据呢？ 我们有一个参考架构。 工业

18:54 而且它是一个 从上到下的三维架构。 物理资产及其以太网 集成、通信层、 功能层， 从业务到创造价值 的业务的最高层，然后 我们就有了生命周期。 因此，这适用于每个级别。 你必须确保一段时间后机器会 被更换， 但这也适用于 软件层。 因此，在右侧，你可以看到我们实现 的 参考架构的简化版本，你可以看到

19:29 不同类型的热 处理、钻孔、铣削、清洁， 不管是什么技术，请确保 将它们安全地连接起来。 然后我们准备好了 PTC 产品，将 PTC Kepware 作为工业网关，在 语义上与机器 通信，将数据 流式传输到我们的物联网平台，然后我们有了 代表机器每种状态的数字数据模型。 然后从物联网平台为每个业务应用程序 提供服务。

20:02 它可能是 PLM，也可能是 ERP。 很多系统都在使用这些数据。 最重要的是，我们还有 微软 Azure IoT Hub， 它连接到我们的本地 PTC 物联网平台，通过互联网将数据 流式传输 到我们的 IT 骨干网。 那么，当你得到所有这些 机器的数据时，你想做什么？是啊。 首先，你可以简单地显示数据。 因此，对于 我们商店中的联网资产，

20:33 我们只有一个显示 机器实时状态的仪表板。 在此过程中得出的一些数据可以对其 进行丰富。例如，流程限制。 也可能是校准信息。 对于车间操作员来说，它也可以 是所有机器、可用性、 质量和机器 性能的汇总视图。 我们显示实时数据、状态、 遥测信息矩阵

21:05 ，所有这些都以企业标识出现。 外观和感觉。 因此，当我们显示数据时，我们还可以记录 数据以确保 我们符合流程要求。 在这种情况下，它是一个烤箱，它是我们部件的热 处理过程， 我们只需记录处理时间内的 数据并将其显示给其他人， 无论谁想确保 飞机安全。 然后我们就有了资产警报。 因此，它是一个强大的工具。

21:35 在这里，您可以在我们的 涂装车间看到一个仪表板， 每当温度超过限制时， 操作员也会通过电子邮件收到通知。 我们还有一些基于条件的事件。 它的作用就像介于两者之间的中间件。 因此，我们将仓库管理 系统置于ERP中，然后通过 整个物联网堆栈传输数据，这样最终 自动售货机才在做正确的事情。 因此，总而言之，

22:07 我们的车间里有资产， 它们必须安全连接。 然后从 你要找的机器中获取数据。 最重要的是，你可以建立对商店 的见解，它可以 是资产监控，也可以是资产 警报，也可以是资产报告。 对。因此，这是物联网之旅。而且 我想再次移交给塞弗林。

22:37 是的，总而言之， 我们的目标是释放 数字化的力量体 现在我们的 IT 战略、汉莎航空技术、甚至提高我们的流程、生产系统 以及从工程到制造 再到服务的整个链的效率 的 战略中。 因此，它基于促进数据驱动 的情报、数据洞察和 数据驱动的决策的关键方面。 因此，为了促进 数字化或丰富产品的开发。

23:13 因此，我们希望我们能向您展示 的是，我们的PLM IoT 和数字化之旅的一个关键方面是， 助长数字威胁的数字威胁是汉莎航空技术战略的重要 组成部分。 因此，管理层、 所有业务部门和董事会都 承诺推动数字化。 因此，这符合 业务战略。 因此，推动数字化的 不是信息技术，

23:46 而是我们想要实现的业务目标 根据业务目标的图片， 我们按照 既定的同步节奏实施数字路线图。 因此，我们确保摆脱困境，我们有 治理能力，确保每季度 都有预定义的接触点，确保界面协调一致，共同解决 共同的挑战，然后应对和瞄准共同 的业务目标，实施 数字威胁。 因此，通过这种方式，在路

24:22 上，踏上旅程，踏上跨职能旅程， 让业务参与进来，让战略 参与进来，让专家参与进来， 我们在通往 未来的旅程中加快 数字主线的实施，我们的演讲到此结束。 而且我希望 modes 和 Yvonne 再次加入舞台。 如果你有任何疑问，可以 随意拿起麦克风回答你的 问题。谢谢。

25:00 非常感谢你的演讲。 我有一个问题与 你给正在收集的数据的使用情况有关， 因为我看到你 有一幅画面表明 你正在监视、 控制和提高 系统的效率。 但是，这是你的计划吗？还是你已经在 利用人工智能 或机器学习 来利用这些数据？ 这个。你想要。 我们没有。我目前 正在处理机器数据。

25:33 更多的是从人们的脑海 中获取知识，从流程 中获取知识。通常我们有非常 严格的航空法，对流程有一些 限制，这些限制只是在我们的物联网平台上 实现的，用于 实时数据，但是上面没有人工智能可以做 一些预测或类似的事情。 我们计划将来这样做。 一件事。将来会有一些 预测，但这是一段漫长的旅程。

26:08 因此，也许在异常检测、基于第一 条件的监测中， 这些是我们目前和将来真正 关注的用例，当然还有 预测性维护。 好吧。谢谢。您是否只要求 我们维修的机器以及机器或组件 的 集成以及. 维护一切。 一切，一切。 你可以用吗？而你是。 要求人工智能。确切地说 例如，我们要做的是分析测试细胞产生的任何结果。

26:40 因此，我们有一种已知的模式可以确定特 定的维修计划，我们可以在拆卸 之前确定这些计划，或者真正 详细了解组件， 这样我们就可以在操作之前进行分类。 那不是人工智能。 这只是情报。好吧。 这也是一个不错的选择。

27:14 还有其他问题吗？ 事实并非如此。然后。非常感谢 你抽出时间。 祝你有美好的一天。