Les vélos Specialized Bicycle Components sont toujours plus rapides, les cadres plus rigides et plus légers, et les suspensions plus sophistiquées. Les concepteurs ont également pensé à intégrer des emplacements pour accueillir les bouteilles d’eau, les chambres à air et les clés.

Vous pouvez découvrir l’ensemble des produits ici. Specialized Bicycle Components est l’un des fabricants de vélos de compétition et de loisirs les plus connus aux États-Unis.

Nous avons étudié le rôle de PTC Creo dans le cycle de développement de produits, et en particulier de PTC Creo Flexible Modeling Extension (FMX) que Specialized a adopté cette année lorsque l’équipe d’ingénierie s’est mise à niveau avec PTC Creo.

« Le rythme avec lequel une entreprise peut introduire de l’innovation, et dans quelle proportion, résulte directement de l’équipe de conception et de PTC Creo », déclare Robert Egger, directeur de la création chez Specialized. Vous pouvez voir le résultat dans des modèles tels que le VTT Epic 2014 avec son routage de câble interne et sa technologie de suspension avancée qui inclut l’amortisseur arrière Brain.

Les composants et les conceptions ont été créés à l’intérieur et à l’extérieur de l’entreprise. C’est ici que le module Flexible Modeling peut être très utile.

« Nous collaborons étroitement avec nos fournisseurs, nous partageons les conceptions et les données pour atteindre un résultat optimal pour nos clients », explique Robb Jankura, directeur technique des VTT et utilisateur expérimenté de PTC Creo. Les fournisseurs proposent souvent des modèles 3D de composants sous la forme de fichiers neutres dont l’intention de conception a été retirée.

Les ingénieurs et concepteurs Specialized importent ces modèles « muets » dans des modèles d’assemblage au fur et à mesure de l’avancement de la conception.

Auparavant, l’édition des fichiers neutres demandait beaucoup de temps. Les ingénieurs accompagnaient généralement les modifications de textes ou de notes qui laissaient le champ libre aux interprétations et donnaient lieu à des erreurs lorsque le fournisseur renvoyait le modèle corrigé.

Les ingénieurs et concepteurs Specialized utilisent maintenant PTC Creo FMX pour éditer les modèles solides « muets » envoyés par les fournisseurs sans se soucier du système de CAO d’origine. Ils peuvent même modifier les modèles de CAO natifs sans devoir comprendre l’intention de conception.

Robb Jankura ne cache pas sa satisfaction : « Étant donné que je n’ai pas à me préoccuper du type des fichiers ni du format de tel ou tel composant conçu par un fournisseur, je peux développer le vélo beaucoup plus rapidement qu’avant ».

Résultat : les vélos et l’équipement sont mieux adaptés au cycliste. Avec PTC Creo, l’équipe Specialized prend de moins en moins de temps pour faire plus.

« Une modification de conception en dernière minute nous prend maintenant deux ou trois heures au lieu de deux ou trois jours auparavant », confirme Ross Galson, administrateur CAO chez Specialized.

D’après Ross Galson, PTC Creo a permis à l’entreprise d’augmenter sa productivité de 20 à 30 %, juste à temps pour terminer les modèles 2014.